缸體類鑄鋼件工藝冒口的設計_百度文庫
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缸體類鑄鋼件工藝冒口的設計方法-《機械工藝師》1994年07期
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鄭建斌,缸體類鑄鋼件工藝冒口的設計
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[圖文]2011年8月23日-圓錐破(po)碎(sui)(sui)機(ji)下機(ji)架是圓錐破(po)碎(sui)(sui)機(ji)的主要結(jie)構(gou)(gou)件,也(ye)是圓錐破(po)碎(sui)(sui)機(ji)其他部件的裝配(pei)基(ji)礎。此次(ci)我(wo)廠承攬的這種結(jie)構(gou)(gou)的下機(ji)架以前從來沒(mei)有生產過(guo)(guo),不能借(jie)用過(guo)(guo)去的工(gong)藝。
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提高(gao)大型球鐵缸體球化率的實踐(jian),李玉德蘇(su)文(wen)(wen)生張新(xin)寧;-鑄(zhu)(zhu)造技術2013年(nian)第03期在線閱(yue)讀、文(wen)(wen)章下載(zai)。<正;我公司生產的JB50系列壓縮機(ji)缸體鑄(zhu)(zhu)件見圖1,材質為QT600-。
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一種屬柱塞式(shi)液壓泵或馬達缸(gang)體的鑄造方法包括下列工藝步驟:(1)分別制備一需焊接(jie)在(zai)缸(gang)體毛。
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(2)冒(mao)口(kou)應盡量(liang)設在(zai)鑄件高、厚(hou)的部位。對低處的熱(re)節增(zeng)設補(bu)(bu)貼或使(shi)用冷(leng)鐵,造成補(bu)(bu)縮的有(you)利(li)條件。鑄鋼件壓力缸體補(bu)(bu)縮工藝方案,在(zai)主缸頂部設置冒(mao)口(kou)補(bu)(bu)縮,缸底部分(fen)內(nei)部。
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不斷提(ti)高發動機(ji)功率(lv)、降低燃油消耗量和(he)減少尾氣排放是汽(qi)車(che)工業自(zi)身(shen)發展的內在(zai)1.1.3.2冒(mao)口的設(she)計(ji)‘¨131缸體(ti)冒(mao)口設(she)計(ji)的合理與否直接影響到(dao)鑄(zhu)件的合格率(lv)。
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由(you)于采(cai)用(yong)缸體(ti)(ti)(ti)燃(ran)燒(shao)室面做澆(jiao)口(kou)(kou)面,可以(yi)省去(qu)常規重力鑄造中用(yong)于補縮(suo)的(de)冒口(kou)(kou)及用(yong)做冒口(kou)(kou)542柴油機氣缸體(ti)(ti)(ti)446一種活塞式缸體(ti)(ti)(ti)旋轉壓(ya)縮(suo)機241缸體(ti)(ti)(ti)破(po)碎機008缸體(ti)(ti)(ti)驅(qu)動系統。
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振動力(li)使(shi)使(shi)枝(zhi)晶破(po)碎,增加液相內(nei)結晶核心(xin),使(shi)鑄件(jian)終凝(ning)固組(zu)織細化、補縮提高,用于重(zhong)力(li)鑄造澆注的硬模冒口的保溫裝置200510057474.0115柴油機(ji)、汽油機(ji)缸體缸蓋。
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缸體缸定位方法工藝資料,缸體缸的澆鑄方法,缸體缸的布置方法-影視
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