沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
2008年8月(yue)22日-主持人:為什么(me)重卡行業合資(zi)這么(me)多年了卻(que)一直都(dou)沒有(you)成功(gong)的例子呢(ni)?龔雨楠:外資(zi)品牌在中國市場的合資(zi)道路(lu)屢屢受挫(cuo),尋(xun)找打(da)入(ru)中國市場新的突(tu)破(po)口便(bian)成了他(ta)們。
我國重卡合資路為何如此艱難?_新浪汽車_新浪網
2011年9月22日-盡管有(you)些制造(zao)技術已(yi)(yi)與世(shi)界(jie)同(tong)步,但在中(zhong)國本土(tu)上生產(chan)的所有(you)車型,幾乎沒有(you)不是借助外方技術開發(fa)的,如今中(zhong)國重卡企(qi)業對外資的依賴度已(yi)(yi)經超過世(shi)界(jie)上任何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-汽車頻道-和訊網
2011年(nian)9月(yue)22日-盡管有些制造技(ji)術已與世界(jie)同步,但在中(zhong)國本土上生產的(de)所有車型,幾乎沒有不是借助(zhu)外方(fang)技(ji)術開發(fa)的(de),如今(jin)中(zhong)國重卡企業對外資的(de)依賴度(du)已經超過世界(jie)上任(ren)何。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-車市動態-中金在線
2008年7月(yue)27日-中國(guo)重(zhong)(zhong)卡行業(ye)迅猛發展外(wai)資(zi)虎視眈眈[本(ben)報記(ji)者吳(wu)瓊]來源:上海(hai)證券報但在銷量居前的中國(guo)重(zhong)(zhong)卡企業(ye)中,沒有一家(jia)有海(hai)外(wai)重(zhong)(zhong)卡巨頭(tou)參股(gu)。這(zhe)絕非海(hai)外(wai)。
中國重卡行業迅猛發展外資虎視眈眈_中國證券網上海證券報主辦
2008年(nian)7月28日-但在(zai)銷量居(ju)前的中(zhong)(zhong)國重卡(ka)企業(ye)中(zhong)(zhong),沒有一家(jia)有海(hai)外(wai)(wai)重卡(ka)巨頭參(can)股。這(zhe)絕(jue)非海(hai)外(wai)(wai)漂在(zai)海(hai)外(wai)(wai)為什么(me)出過國的人(ren)回來之(zhi)后都會說(shuo)中(zhong)(zhong)國不好型男索女曬曬。
中國重卡業發展迅猛外資“難以插足”-搜狐汽車
《汽車(che)商業(ye)(ye)評論(微博)》認為(wei)(wei),這些外資(zi)企業(ye)(ye)從來沒有(you)奢望中國重卡市(shi)場會無休止地(di)增長,100萬輛,即使只(zhi)是(shi)50萬輛的(de)市(shi)場規模都足(zu)以成為(wei)(wei)它們(men)在全球的(de)市(shi)場。更。
為什么現在很多重型卡車都沒有鼻子了,比如斯太爾_百度知道
2008年9月5日-沒有奇跡了(le),劉漢(han)如(ru)不會(hui)將華菱重卡置入星馬,外資也注不進,股吧,金融界愛股,買入=煎熬現在說(shuo)空倉太忍可劉漢(han)如(ru)全力搞重卡去了(le)無(wu)暇星馬整體上市及外資。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠(組圖)-搜狐滾動
[圖文]2011年9月20日-盡管有(you)些制造技術已與世(shi)(shi)界同步,但在(zai)中(zhong)國(guo)本土(tu)上(shang)生產的所(suo)有(you)車型,幾乎(hu)沒有(you)不是借(jie)助外(wai)方技術開發的,如今(jin)中(zhong)國(guo)重卡企業對外(wai)資的依賴度已經超過世(shi)(shi)界上(shang)任何。
外資重卡企業卷土重來重卡市場入新階段_網易汽車
[圖文]2011年(nian)9月2日-盡(jin)管有(you)些制造(zao)技(ji)術(shu)已與世界同(tong)步,但在中(zhong)國本土上生產(chan)的(de)(de)所(suo)有(you)車型,幾(ji)乎沒有(you)不是借助外方技(ji)術(shu)開發的(de)(de),如今中(zhong)國重卡企業對外資(zi)的(de)(de)依賴度已經超過世界上任(ren)何(he)。
沒有奇跡了,劉漢如不會將華菱重卡置入星馬,外資也注不進_華菱星馬
[圖文(wen)]2011年9月21日-重型車發(fa)動(dong)機的(de)技術壁壘(lei)比較(jiao)高,研發(fa)難度較(jiao)大(da),又沒有(you)品牌保(bao)證,難以(yi)獲得(de)用戶外(wai)資重卡(ka)巨頭為(wei)何這么急著(zhu)籌(chou)劃在中(zhong)國的(de)投資?內資重型卡(ka)車行業如(ru)饑似(si)渴的(de)。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-中國汽車要聞
2009年8月31日-沒有技術引(yin)(yin)進哪(na)有中(zhong)國(guo)重卡(ka)(ka)的,中(zhong)國(guo)卡(ka)(ka)車的技術路線來源,早期的五(wu)、六(liu)十(shi)年代主(zhu)要來自于前蘇聯和東歐。七(qi)十(shi)年代開始引(yin)(yin)進日本五(wu)十(shi)鈴(ling)等日系(xi)輕,汽車資(zi)訊(xun),。
重卡_百度百科
2012年8月(yue)24日(ri)-“北方奔馳、重汽和沃(wo)爾(er)沃(wo)曾經合(he)作的華沃(wo)卡(ka)(ka)車、上汽依維柯紅巖都(dou)沒有躋身國內重卡(ka)(ka)企(qi)業前列,外資企(qi)業并不完全了解中國卡(ka)(ka)車用戶的用車習慣與需求。福特(te)如果想。
圖楊再舜:中國重卡無核心技術將成代工廠_卡車之家
2008年7月22日-即便如此,外資重卡并(bing)非沒有機會,否則徐平也不(bu)會說東風(feng)沃爾沃合作(zuo)是商用(yong)(yong)車領域(yu)的一次震動(dong)。據(ju)了解,國內重卡市場需(xu)求已(yi)經從“實用(yong)(yong)型”特征逐漸實現了。
中國重卡沒自主核心技術只能淪為代工廠-行業分析-中國路面
2008年7月22日-即便如(ru)此,外資重卡并非沒有(you)機(ji)會(hui),否則(ze)徐(xu)平也不會(hui)說東(dong)風沃爾沃合作是(shi)商用車領域的一次震動。據了解,國(guo)內重卡市場需求(qiu)已經從“實用型”特征逐(zhu)漸實現了。
沒有技術引進哪有中國重卡的_汽車資訊_蓋世汽車網
2009年(nian)10月13日-鑒于J6開發的成(cheng)功,如果在沒有強力外(wai)資(zi)品(pin)牌進入(ru)的情況下,一(yi)(yi)汽(qi)集(ji)團繼續憑(ping)借(jie)旗下一(yi)(yi)汽(qi)技術進行重卡自主(zhu)研發的可能性似乎更大。(文章來源(yuan):蓋世汽(qi)車網(wang))。
福特進入中國重卡市場為長安解套給江鈴加碼-汽配人-品牌大全
2009年10月10日-江淮(huai)首度聯姻外資巨頭(tou)將(jiang)改變江淮(huai)重(zhong)卡的劣勢局面,增加江淮(huai)“合(he)并(bing)”的話語權江淮(huai)汽(qi)車總經(jing)辦一位人士表示,一旦(dan)合(he)作(zuo)成功(gong),將(jiang)打破(po)了江淮(huai)“國內沒有。
東風和沃爾沃真的要婚了-汽車-人民網
2009年(nian)10月10日-基于上述(shu)原則,江淮汽車并(bing)沒(mei)有獲得51%的(de)(de)控股(gu)權(quan),而只獲得了50%的(de)(de)大股(gu)東地(di)位。據了解,國內的(de)(de)幾家(jia)重卡企業在與外(wai)資合(he)作時,都沒(mei)有采(cai)取。
重卡原地轉向轉不動,跑起來沒有問題了,為何?-機械設計-中國
目(mu)前(qian)國(guo)內重(zhong)卡(ka)的(de)競爭格(ge)局還(huan)沒有(you)經過真正的(de)市(shi)場(chang)洗禮,重(zhong)卡(ka)企(qi)業(ye)之間的(de)資(zi)源還(huan)沒有(you)進行中(zhong)(zhong)外銀行爭奪個人房(fang)貸各有(you)勝(sheng)算(suan)外資(zi)鯨(jing)吞中(zhong)(zhong)國(guo)地產喜憂(you)參半探(tan)訪總部基(ji)地虛實。
東風沃爾沃“聯姻”項目已經上報發改委-秦楚網
2013年7月15日-之后,外(wai)資重卡巨頭(tou)涌入(ru)中(zhong)國,行業(ye)頻出驚濤駭(hai)浪(lang)。年重卡全行業(ye)虧損”,并且很難說虧勢沒有(you)延續《瞭望東方(fang)周刊(kan)》:為什么看(kan)重這個業(ye)績?馬。
數據報告:中國重卡市場競爭格局(圖)-商用車,卡車市場,焦點-
熱點(dian),一是(shi)其成(cheng)立中重(zhong)卡合資公司,二是(shi)遭遇外資股東減但圍繞(rao)在長(chang)安(an)汽車(000625.SZ)身上的迷霧并沒有(you)散去“為什(shen)么會有(you)7000多萬(wan)股反對(dui)票?”——重(zhong)慶資本界(jie)人士。
圖文江淮聯姻外資巨頭江淮重卡產量或增長3倍_新聞_易車網
為什(shen)么(me)外(wai)資企(qi)業的招(zhao)(zhao)聘臺(tai)(tai)前人流(liu)如(ru)潮,而國企(qi)招(zhao)(zhao)聘臺(tai)(tai)前卻沒幾個(ge)人投簡歷,這是為什(shen)么(me)一(yi)汽、洛軸、東風、重汽、中航等(deng)國企(qi)及其產(chan)品輸往非洲、傲視亞洲的時候,估(gu)計你。
代工還是技術轉讓?江淮重卡合資或遇審批障礙__每日經濟新聞
2009年8月31日-然而卻(que)恰恰相(xiang)反,在(zai)(zai)重型卡車領(ling)(ling)域對外資技術的(de)依賴性比轎(jiao)車還大。在(zai)(zai)重卡領(ling)(ling)域今還沒出(chu)現像奇(qi)瑞、吉利真正的(de)民(min)族自主品牌(pai)的(de)汽(qi)車。前不久,中國(guo)重汽(qi)與德(de)國(guo)。
中國重卡為何“高燒”不退-中國經濟時報-中國經濟新聞網
2013年(nian)9月29日-一開始筆者(zhe)在對所獲得的UDQUESTER資(zi)(zi)料進行梳理的時候,并沒有將它納入考量關鍵詞:UD-QUESTER-商用車--重卡(ka)-車企-外資(zi)(zi)。
重汽沉浮與“國家夢想”_財經_鳳凰網
2013年3月1日-為什么選擇沃爾沃,對于國內重卡老(lao)大東風(feng)來(lai)說,自身動力性等諸多涉及到核心技術方面和(he)外資(zi)品(pin)牌還(huan)有(you)中國商用車要在戰略上走出(chu)去是沒有(you)資(zi)本支撐的,。
外資股東_標簽_網易財經
[圖文]2012年5月16日-重卡發(fa)(fa)動機的技術壁壘比較高,自己研發(fa)(fa)難度較大,又沒有品(pin)牌保證,難以獲得(de)用戶認可(ke),因此,江淮、福田(tian)等企業都選擇了與外(wai)資品(pin)牌合資的方式來生產發(fa)(fa)動機。但是。
傻孩子,華為是私企,中興通訊是國企。一汽洛軸東風重汽
2011年9月23日-是全世界位的,它(ta)們在這個領(ling)域有著豐富(fu)的現在,我們不難(nan)理(li)解,為什(shen)么這兩(liang)年,歐(ou)洲(zhou)重卡企業投(tou)資股權、成立合資公司,外(wai)資重卡在中國又迎(ying)來。
我國重卡技術命脈依然被外商扼住咽喉_汽車_鳳凰網
2012年2月3日-本期檸檬(meng)茶(cha)座(zuo)邀請3位重卡經銷商,請他們(men)談談年初(chu)的(de)市(shi)場(chang)狀況(kuang)。清生:程志(zhi)堅(jian):山西的(de)市(shi)場(chang)還沒(mei)有啟動,大家(jia)都在(zai)休息。春節期間我們(men)銷售了23輛。
外資車企重磅出擊UD新型重卡技術細節提前泄密_車訊網
2006年6月2日(ri)-為什么(me)那些在(zai)國際市場上戰績顯赫的(de)重(zhong)卡,在(zai)中國市場上始終沒有太(tai)出色的(de)"博客(ke)門"引爆外資(zi)并(bing)購大討論外資(zi)并(bing)購行(xing)業大掃描銀(yin)行(xing)證券保險。
借力沃爾沃東風欲提升重卡份額_全國物流信息網
[圖文]重(zhong)卡自(zi)動擋的(de)(de)卡車(che)真沒有自(zi)動檔?沃(wo)爾沃(wo)I-shift是12檔AMT變速箱,它讓駕駛的(de)(de)舒適性,載重(zhong)及(ji)燃(ran)油經(jing)濟性都得到了化的(de)(de)提(ti)升,并能夠與沃(wo)爾沃(wo)卡車(che)的(de)(de)所有型號。
PDF中國重汽集團濟南卡車股份有限公司關于中國重汽財務有限公司的
2012年8月13日-近年來中國重(zhong)(zhong)卡(ka)市場(chang)的疲軟,對于旨在借行業升級洗牌(pai)機會重(zhong)(zhong)新排位的外資制造(zao)商來說,這是(shi)一個(ge)“乘虛而入”的絕(jue)好機會。
進軍發動機重卡縱向一體化加速
2013年7月14日-之(zhi)后,外資重(zhong)卡巨頭涌入中國,行業(ye)頻出(chu)驚濤駭浪。馬純濟:少(shao)中國重(zhong)汽(qi)沒(mei)虧。在出(chu)口拉(la)動下,2012為什(shen)么會成為中國重(zhong)汽(qi)“不(bu)虧損”理由(you)呢?馬純濟。